比起各种绿牌新能源,20多万买混动,我为什么更推荐凯美瑞?
虽然已经是立秋时节,但对于我们来说,却依然处在炎夏之中。
夏日出行,有一台私家车代步,固然方便、凉爽。但是,夏季用车其实也有诸多方面需要我们重视。比如暴晒之后的车内高温带来的空气质量、高温情况下的油耗表现等等问题,都是人们在夏季用车、选车时的关键痛点。
(资料图)
而在当下这个新能源时代,虽然整车的智能化、年轻化、电动化都比当年的燃油车时代要更上一层楼。但与此同时,也增加了新的“烦恼”。比如炎夏之际,电池的安全性如何?补能体验如何?这些对于当下想买车的朋友来说,必然会成为不可忽视的关键因素。
从行业发展趋势来看,悬挂“绿牌”的新能源无疑是未来发展的主要方向。但着眼大多数人的用车环境、习惯来说,最新颖的却未必是最适合大众的,所以如果你也准备在这个夏天购入一台20多万的混动车型,也许传统混动更适合你。就比如广汽丰田旗下的凯美瑞双擎,无疑是个不错的选择。
即便是着眼于当下在售的第八代车型,凯美瑞的市场表现也依然可圈可点。自2018年上市以来持续位列B级轿车头部,尤其是2021年和2022年,根据乘联会数据显示,凯美瑞连续两年销量突破20万辆。今年的1-6月份,累计销量依旧稳居同级别第一。所以无论是市场知名度还是消费者的认可度,都可谓当之无愧的顶流产品。
再说丰田的混动技术,有句话想必大家一定听过:“世界上只有两种混动,一种是丰田,另一种是其他”。这句话,就足以说明了丰田的混动系统到底有多强。而且对比当下全是“绿牌”的各种插混、增程技术,传统的油电混动技术虽然听起来有些“老套”。但事实上,对于那些没有绿牌需求的朋友来说,同样低廉的用车成本,加上丰田大厂加持的一流混动技术,也未尝不是个好选择。
细致一点来看,推荐凯美瑞双擎也不是没有道理的。我们就从夏季大家比较关心的用车痛点来说。首先,就是能耗方面。很多人觉得插混车型相对较长的纯电续航里程会大大降低用车成本,其实不然,这样的场景仅限于家里有充电桩并且坚持高频率充电的车主。反之,其实在车辆馈电的情况下,不仅油耗表现不理想,驾乘感受也完全没有“满电状态”那般“生龙活虎”。所以,如果你没有很便利的充电条件,这种天气去充电站补能体验感并不好。
对比之下,传统油电混动的优势就非常明显了。就拿凯美瑞双擎举例,5分钟就能补能1000公里续航,完全不需要顶着烈日去充电。不仅如此,虽然不能上绿牌,但是实际使用成本却并不高。根据广汽丰田官方公布的数据显示,凯美瑞双擎的百公里油耗最低可达4.58L/100km。在当下的油价来看,这个用车成本也不算高。而且最为关键的是,在不同场景下这套混动系统的油耗表现都趋于稳定。并且,动力输出也不存在“两极分化”。这样的设定,对于一些追求驾驶感受的朋友来说,无疑是个优势。
再说电池安全方面,我们暂且抛开丰田双擎系列的“丰功伟绩”不谈,其全球“0”自燃的成绩,也是当下很多新能源车型无法实现的。这也要归功于丰田设计师周到的设计布局,其电池布局在后座下方,有着充足的保护,而且底盘十分规整。即便是面对坑洼路段的底盘剐蹭,也丝毫不用担心电池组受到伤害。同理,涉水能力也要相对来说更出色。
说完硬件,再来聊聊软件。之所以说凯美瑞双擎值得推荐,其实就是因为眼前的最新款凯美瑞双擎,已经在智能化上很大程度的接近了新能源车。比如炎炎夏日之下,如果你打算开车出行,就可以通过手机互联实现空调的远程一键开启。不仅如此,通过丰云悦享手机互联,还能在出行前将很多车况信息做到一目了然,非常方便。
除此之外,针对夏日经过暴晒后车内的空气质量问题,凯美瑞双擎也表现得相当不错,除了车内使用的材料坚持无污染外,还有着CN95级的空调滤清器、Nanoe水离子发生器,无论是遭遇粉尘天气还是车内空气污染,都能够轻松应对。
如此对比下来,你会怎么选?其实如果理性分析,假设你所处的城市并不限行、限购,其实凯美瑞双擎在这些用车痛点方面其实都表现略胜一筹。而且,抛开这些不谈,凯美瑞双擎本身也具有足够多的优势,稳定性、保值率、空间利用率、安全配置、车身刚性包括TNGA架构的先进性,放眼整个车市都是独树一帜的存在。而且其T-Pilot智能驾驶辅助系统做到了全系准标配,并且基于200亿公里的实证,再复杂的路况都能做到应对自如。哪怕只看这些附加产品力,就足以将凯美瑞双擎打造成一台真正意义上的好车。
说了这么多,其实对于寻常百姓来说,买车既是一件很难的事,也是一件很简单的事。难就难在,当你被各种各样的新技术、新花样所吸引时,很容易出现“乱花渐欲迷人眼”的情况,最终想要的越来越多从而无法抉择。但其实选车这件事情也很简单,抛开新趋势、新技术不谈,适合自己的才是最好的。正如已经获得市场认可多年的凯美瑞双擎,它拥有着出色的销量和口碑,还有不高的售价和出色的机械素质,这样优秀的产品,难道不是闭眼入即可吗?
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