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全球百事通！高铁的技术路线，轮轨、磁悬浮等等，可以并存吗？

时间：2023-07-02 15:44:45 来源: 观察网


(资料图片仅供参考)

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轮轨磁浮为什么不能并存呢

就像我有私家车不代表我不需要公共交通

当然例子并不合适，大致是这么个意思

有可能，但还要看下面的发展情况。从目前来看，国内铁路的总体规划由铁总负责起草和编制，然后由发改委批准。铁总现在倾向于轮轨方式，因为轮轨方式技术成熟，铁道部和后来的铁总的大量投资已经形成了非常大的存量，且培养了完善的产业链。所以，不希望磁浮对轮轨产生竞争。

铁总源自铁道部，而当年磁浮和轮轨之争，是铁道部采取各种明争暗斗，死缠烂打的死守才换来了国家最后确定发展轮轨方式，所以对磁浮有着天然的抵触。主要是铁道部对磁浮技术没有轮轨方式的把握，目前国内的磁浮技术有西南交大的高温超导钉扎方式，中车四方的常导磁浮，中车长客的高温超导电动磁浮，航天科工的真空超导磁浮等，但哪一项技术都没有得到铁总的大力支持，试验线大多是自筹资金或地方政府的支持。

很多技术路线在初期都是百花齐放，但逐渐最后一种胜出，无法并存。技术转化为产业，往往有很多制约因素。好在，目前中国的高速磁浮技术并不落后，但能否落地生根，开花结果还很难讲。

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